В останні десятиліття дизельні двигуни зазнали величезні зміни, з більш високою кінських сил, підвищення ефективності використання палива і підвищення надійності. З розвитком технології, більшість двигунів оснащені загальними залізничної паливною системою високого тиску (HPCR), що вимагає більш високого тиску 2000 бару і більш жорсткого tolerance.When органічних або неорганічних забруднень, включаючи воду, і домішка , проникнути в система подачі палива, паливні компоненти схильні до пошкоджень. Ключовий компонент для запобігання цих потенційних небезпек є фільтром дизельного палива.
Фільтр дизельного палива вузол приблизно такий же , як і структура масляного фільтра, а також розділений на змінний тип і обертається тип.
Однак опір робочого тиску і температура масла потрібно набагато нижче , ніж у масляного фільтра. В якості моторного масла, масло може досягати температури до декількох сотень градусів за Цельсієм. Висока стійкість до температурі масляного фільтра, природно , важлива, і паливний фільтр має важливе значення. Просто задовольнити природну температуру навколишнього середовища і подача палива є гладкою.
Вимога ефективності фільтрації значно вище , ніж у масляного фільтра. Це пов'язано з точністю системи упорскування палива двигуна. Тиск уприскування палива до 2000 бару, паливо вже повністю розпорошується і сліди домішок викликатимуть систему уприскування. Закупорка навіть лом паливного інжектора. Саме ця вимога , яке визначає різницю в структурі паливного фільтра.
Дизельні фільтри можуть бути класифіковані в дизельні сита, дизельне паливо, сепаратори води і дизельних фільтри тонкої очистки в відповідно до їх функцій.
Дизель сітчастий фільтр: Як випливає з назви, основна функція яких є споконвічно фільтрувати щодо великих домішок в дизельному паливі, яке, як правило , встановлено в паливному баку.
Масло-сепаратор води: Основна функція полягає в поділі води в дизельному маслі. Присутність води є надзвичайно шкідливою для системи подачі дизельного палива, і іржі, зносу, заїдання і навіть погіршення процесу згоряння дизельного палива. Крім того, дизельне паливо Китаю має високий вміст сірки, і це легко реагувати з водою під час горіння для отримання сірчаної кислоти, яка роз'їдає деталь двигуна. У відповідності з національним стандартом, дизельний фільтр тонкого очищення, в основному , використовується для фільтрації домішок 3-5μm в дизельному паливі, який є основним компонентом фільтра. Сепаратор нафту-вода і фільтр тонкого очищення, як правило , встановлюється зовні паливного бака для зручності спостереження і обслуговування.
З розвитком технології вантажних автомобілів, інженери систем фільтрації палива інтегрували безліч функцій. Наприклад, сепаратор нафту-вода і фільтр тонкого очищення палива об'єднані в один, щоб реалізувати ефективне використання простору. Датчики і паливні нагрівачі встановлені на паливному фільтрі для контролю якості палива в режимі реального часу, щоб задовольнити стабільність системи подачі палива в холодних умовах.
Внутрішня структура паливного фільтра складається з фільтрувального паперу, перепускний клапан, клапан обмеження тиску і зливу масла. Принцип дії той же, що і масляного фільтра, але ефективність фільтра дизельного фільтра вище. Більш суворий і більш просунуті в структурі. Зазвичай використовуються композитні матеріали, більш передові нано-матеріалів, може підтримувати більше 95% від ефективності поділу нафти і води, пилозахисний швидкість також в 3,5 рази вище, ніж в середньому.
Як загальне витратного для вантажних автомобілів, дизельні фільтри постійно оновлюючи і структура була оптимізована. Проте, найкраща структура продукту ще невіддільна від розумного обслуговування друзів водія. Під час щоденного процесу водіння, більше спостережень, більше уваги і обслуговування. Це гарантує, що «нирка» вантажівка (дизельний фільтр) є безпечною і ефективною, а двигун міцний, що дозволяє знизити загальну вартість транспортування друзів водія.
Post time: Dec-06-2018