У процесі використання дизель генератора, деякі користувачі вважають, що впорскується дизельне паливо пройшло три етапи фільтрації, і після довгого часу осадження, він повинен бути дуже чистим. Через це, багато користувачів не знайомі зі структурою фільтрів в дизельних одиниць, а фільтри мають ту ж форму, що і віртуальні. В кінцевому рахунку, частини паливної системи зносилися серйозно, що призводить до небажаних втрат.
В даний час більшість дизельних енергоблоків використовують паперові фільтри дизельних з простою структурою, невеликих розмірів, малою масою, хорошим ефектом фільтрації і низькою вартістю. Паперовий фільтр в основному складається з алюмінієвого фільтра, корпусу, виготовленого з штампованого сталевого листа і паперу, що фільтрує.
Впускний масло кришки фільтра з'єднаний з подачі масла насосом, вихідний отвір масла з'єднаний з паливним насосом палива, труба спільного повернення масла з'єднаний з паливопроводу високого тиску інжектора, і кришка також оснащена випуск повітряного гвинта. Усередині вузла паперового фільтра являє собою барабан з безліччю маленьких отворів, а зовні оточений складеної спеціальними фільтрувальної папером. Два кінця запечатані з кришкою.
Після того, як дизельне паливо надходить у фільтр, її збирають в стовбурі фільтра через фільтрувальну папір, а потім через вихідний отвір для паливного насоса високого тиску. Домішки і вода, накопичені в нижній частині оболонки звільняються від випускного масла різьбовій пробки в нижній частині корпусу.
Для вас, щоб зосередитися на процесі технічного обслуговування дизельного фільтра легко знехтувати кілька питань:
По-перше, деякі користувачі втрачають верхній і нижній ущільнювальні гумові прокладки і масла кришку фільтруючого елемента при збереженні паливний фільтр, так що дизельне паливо не проходить через фільтруючий елемент, але тече у внутрішню порожнину фільтруючого елемента без опору з зазору між елементом, що фільтрує і кришкою фільтра, що робить фільтр дизельного палива втратить свою фільтрацію і очищення функцію.
По-друге, деякі користувачі перевернув положення лотків і пружин дизельних фільтрів, навіть кинув їх геть, так що впускні і випускні отвори на кришці дизельних фільтрів знаходяться у відкритому стані, а дизельне паливо не можуть бути відфільтровані безпосередньо в паливний насос високого тиску.
По-третє, при збереженні дизельних одиниць, деякі люди видалити фільтр і виявили, що його внутрішня і фільтруючий елемент дуже чисті без будь-яких домішок і вологи, тобто, дизель використовується дуже чистий. Мало уявити собі, що це ілюзія, тому що фільтр паперового матеріал фільтруючого елемента пухкий і мікропори занадто великі, то фільтрувальна папір не грає роль фільтрації на всіх. Якщо знос три прецизійних пар паливної системи дизельного двигуна, особливо парів плунжера, серйозно під час операції, це може бути викликано поганим, що фільтрує.
Можна бачити, що функція фільтра дизельних фільтрів в дизельних генераторних агрегатах є дуже важливою. Ми повинні надавати велике значення для компонентів дизель генераторних агрегатів, особливо три фільтра частини гідроагрегатів. Відповідно до вимог планового технічного обслуговування, фільтри дизельних генераторних агрегатів повинні бути очищені або замінені під час, так що дизельні фільтри не повинні бути встановлені.
Post time: Feb-15-2019