Son yıllarda, dizel motorlar daha yüksek beygir gücü, daha yüksek yakıt verimliliği ve daha iyi güvenilirlikle, muazzam değişikliklere uğramıştır. Teknoloji gelişmesi ile, motorlarının çoğu su da dahil olmak üzere 2000 bar ve daha sıkı tolerance.When organik veya inorganik kirletici maddeleri ve daha yüksek bir basınç gerektiren yüksek basınçlı common rail yakıt sistemi (HPCR) ile donatılmıştır, ve yabancı maddeler nüfuz yakıt besleme sistemi, yakıt bileşenleri hasar görmeye eğilimlidir. Bu potansiyel tehlikeleri önlemek için temel bileşeni dizel filtresi.
Dizel filtre düğüm kabaca yağ filtre yapısı ile aynıdır ve aynı zamanda değiştirilebilir bir tür ve bir döner tip ayrılmıştır.
Bununla birlikte, gereken çalışma basıncı ve yağ sıcaklık dayanımı yağ filtresi çok daha düşüktür. Motor yağı gibi yağ birkaç yüz dereceye kadar sıcaklığa ulaşabilir. Yağ filtresinin yüksek sıcaklık direnci, doğal olarak önemlidir ve yakıt filtresi önemlidir. Bunun için doğal ortam sıcaklığı karşılamak ve yakıt besleme pürüzsüzdür.
Filtrasyon verimliliği gereksinimi yağ filtresi çok daha yüksektir. Bu motor yakıt enjeksiyon sisteminin doğruluğu kaynaklanmaktadır. 2000 bar'a kadar bir yakıt enjeksiyon basıncı, yakıt zaten tam olarak atomize edilir, ve yabancı maddelerin eser enjeksiyon sistemini neden olur. Tıkanıklık bile yakıt enjektör hurda olduğunu. Dizel filtre yapısındaki farkı belirleyen bu gerekliliktir.
Dizel filtreler fonksiyonlarına göre dizel süzgeçler, dizel su ayırıcılar ve dizel ince filtre içine sınıflandırılabilir.
Dizel süzgeç: Adından da anlaşılacağı gibi, ana işlevi başlangıçta genellikle yakıt deposunda yüklü dizel yakıt, nispeten büyük kirleri filtre etmektir.
Yağ-su ayırıcısı: ana işlevi, dizel yağı içinde su ayırmaktır. Suyun varlığı sıkışma ve hatta dizel yanma işlemini kötüleşmesi, dizel yakıt besleme sistemi ve pas, aşınma son derece zararlıdır. Ayrıca, Çin'in dizel yakıtı yüksek sülfür içeriğine sahiptir ve motor parçaları aşındıran sülfürik asit üretmek için yanma sırasında su ile reaksiyona kolaydır. Ulusal standart göre, dizel ince filtre temel olarak, ana filtre bileşeni mazot içinde 3-5μm safsızlıklar filtrelemek için kullanılır. Yağ-su ayırıcı ve ince filtre genellikle kolay gözlem ve bakım için yakıt tankı dışında yüklenir.
kamyon teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, yakıt filtrasyon sistemleri mühendisleri birçok işlev entegre etmiş. Örneğin, yağ-su ayırıcısı ve yakıt ince filtre alanı verimli bir şekilde kullanılmasını gerçekleştirmek için tek bir kombine edilir. Sensörler ve yakıt ısıtıcılar soğuk koşullarda yakıt besleme sisteminin stabilitesini karşılamak için, gerçek zamanlı olarak, yakıt kalitesini izlemek için yakıt filtresi üzerine monte edilir.
Dizel filtrenin iç yapısı, filtre kağıdı, baypas valfi, basınç sınırlama supabı ve yağ boşaltma tapası oluşmaktadır. etki prensibi yağ filtresi ile aynıdır, ancak dizel filtresinin filtre verimi daha yüksektir. Daha titiz ve yapısında daha gelişmiş. Yaygın olarak su-yağ ayırma verimliliği% 95'ini muhafaza kompozit malzemeler, daha gelişmiş nano ölçekli maddeleri, kullanılan, toz geçirmez oranı da ortalama 3.5 kat daha yüksektir.
kamyonlar için ortak bir sarf olarak, dizel filtreler sürekli yenilikler vardır ve yapı optimize edilmiştir. Ancak, en iyi ürün yapısı hala sürücünün arkadaşlarının makul bakım ayrılamaz. günlük sürüş süreci, daha gözlemler, fazla dikkat ve bakım sırasında. Bu kamyonun “böbrek” (dizel filtre) güvenli ve verimli olmasını sağlayacaktır ve motor böylece sürücü arkadaşlarının genel ulaşım maliyetlerini azaltarak, dayanıklıdır.
Post time: Dec-06-2018