У последњих неколико деценија, дизел мотори су прошли кроз огромне промене, са већим коњских снага, већу ефикасност горива и боље поузданости. Са развојем технологије, већина мотора су опремљене системом високог притиска цоммон раил горива (ХПЦР) који захтева виши притисак од 2000 бара и строжих толеранце.Вхен органским или неорганским загадјивача, укључујући воду, и нечистоћа продиру у sistem снабдевања горива, компоненте горива су склони оштећењима. Кључна компонента за спречавање ове потенцијалне опасности је дизел филтера.
Дизел Филтер чвор је отприлике иста као филтера уља структуре и такође подељен на заменљивим врсте и ротирајућим типа.
Међутим, притисак и температура уља отпорност ради потребна су много нижи од филтера уља. Као уља у мотору, уље може да достигне температуру и до неколико стотина степени Целзијуса. Висока температура отпорност филтера уља је природно важна, а филтер горива је важна. Једноставно задовољи природну температуру околине и довод горива је глатка.
Услов ефикасност филтрације је много већа од филтера за уље. То је због тачности система мотора за убризгавање горива. Притисак убризгавања горива до 2000 бара, гориво је већ потпуно атомизиран, а траг нечистоће ће изазвати систем убризгавања. Блокаде је чак и отпаци од ињектора горива. То је то услов који одређује разлику у структури дизел филтера.
Дизел филтери се могу сврстати у дизел стерилизатори дизел воде сепаратора, а дизел финих филтера у складу са њиховим функцијама.
Дизел Сито: Као што назив имплицира, главна функција је да се у почетку филтрирање релативно велике нечистоће у дизел горива, која се обично инсталиран у резервоару за гориво.
Сепаратора уље-вода: Основна функција је да раздвоји воду у дизел горива. Присуство воде је изузетно штетан за систем дизел горива за снабдевање, и рђе, носе, ометање и чак погоршање процеса сагоревања дизела. Поред тога, Кина је дизел гориво има висок садржај сумпора, па је лако да реагује са водом приликом сагоревања за производњу сумпорне киселине, која кородира делова мотора. Према националном стандарду, дизел фини филтер се углавном користи за филтрирање нечистоће из 3-5μм у дизел уље, која је главна компонента филтера. Сепаратор уље-вода и фини филтер се обично инсталирани изван резервоара за лако посматрање и одржавање.
Са развојем технологије камион, инжењери за филтрирање горива система су интегрисане бројне функције. На пример, сепаратор уље-вода и горива фини филтер се комбинују у једну да оствари делотворно коришћење простора. Сензори и грејачи горива су инсталирани на филтеру за гориво за праћење квалитета горива у реалном времену у сусрет стабилности система снабдевања горива у хладним условима.
Унутрашња структура дизел филтера се састоји од филтер папира, бајпас вентила, притиска ограничавају вентила и испуштање уља. Принцип деловања је исти као код филтера уља, али ефикасност филтера за дизел филтера је већа. Ригорознији и напредније у структури. Обично користе композитни материјали, напредније нано размера материјала, могу одржавати преко 95% уље-вода ефикасност раздвајања, прашину стопа такође 3,5 пута већа од просека.
Као заједнички додатни материјал за камионе, дизел филтри се непрестано усавршава, а структура је побољшана. Међутим, најбоља структура производ је и даље неодвојива од разумног одржавања пријатеља возача. Током дневног процеса вожње, више примедбе, више пажње, и одржавање. Ово ће осигурати да камиона "бубрег" (дизел филтера) је безбедна и ефикасна, а мотор је издржљив, чиме се смањује укупну саобраћајну трошкове пријатеља возача.
Post time: Dec-06-2018