Филтер за уље, такође познат као машина филтер, или мрежу уља, налази се у систему подмазивања мотора. Узводно од филтера је пумпа уља, а низводно је делове које је потребно подмазивање у мотору. Филтери за уље се може поделити у пуном типа протока и подељеном типа протока. филтери фулл-флов су повезани у серији између пумпе за уље и главне нафтне пролаз, тако да сви мазива улазе у главни уља пролаз може да се филтрира. Даљински чистач је повезан паралелно са главним уља пролаз, а само део подмазивање из пумпе за уље се филтрира.
У процесу рада мотора, метална крхотина, прашине, угљеника депозит оксидује на високој температури и колоидни талог, вода итд континуирано помешан са уљем за подмазивање. Функција филтера уља је за филтрирање ове механичке нечистоће и колоида, држати уља за подмазивање чистим и продужити век трајања. Филтери за уље треба да има јаку филтрирање способности, низак отпор протока и дуг радни век. У систему општем подмазивања, неколико филтери са различитим филтером капацитета - колектор, груби филтер и фини филтер су инсталирани, који су спојени паралелно или у серији у главном нафте пролаз респективно. (Филтери Фулл-протока су везана редно са магистралним нафтоводима пролаза, а сви мазива филтрира филтерима када ради мотор, шант филтери су повезани паралелно са њима). Груби филтер је повезан у серији у главном нафтовода и фини филтер је повезан паралелно у главном нафтовода. Модерни ауто мотори генерално имају само колектор филтер и филтер за уље са пуним радним протока. Грубих филтери се користе за уклањање нечистоће са величином честица око 0,05 мм, док се користе фино филтери за уклањање финих нечистоћа са величином честица око 0,001 мм.
Функција Мацхине филтрације
Машина филтера филтери штетне нечистоће у уљу од картер за снабдевање мотора, штап, осовина, компресор, клипни прстен и других покретних парове са чистим уљем, која игра улогу подмазивање, хлађење и чишћење, чиме се продужава век трајања ових делова.
Структура Мацхине Филтер
Према структури, филтер машина може бити подељен на замењива врсти, обртног врсти и центрифугални типа. Према аранжмана у систему, може се поделити на врсте пуне протока и типа подељеним протоком. Филтерске материјали коришћени у филтрирању машинском су филтер папир, филц, метал месх, неткане тканине, итд
Техничке карактеристике
Филтер папир: Филтери уља захтевају већу филтер папир од филтера за ваздух, пре свега због тога што је температура уља варира од 0 до 300 степени. Под значајним променама температуре, концентрација уља такође мења одговарајући, што ће утицати на проток филтрацију нафте. Хигх куалити филтер за уље папир треба да буду у стању да филтрира нечистоће под значајним променама температуре, уз обезбеђивање адекватне проток.
Руббер Сеал Ринг: Висококвалитетно филтер оил сеал прстен израђен од специјалне гуме да осигура 100% уља цурење.
Повратни сузбијање вентила: Само квалитетни уље филтери су доступни. Када је мотор угаси, спречава филтер за уље од исушивања; када се поново запали мотор, одмах ствара притисак и потрошног материјала уља за подмазивање мотора. (Такође познат као неповратних вентила)
Оверфлов вентили: Само високог квалитета уља филтери су доступни. Када је спољна температура падне испод одређене вредности, или када је филтер за уље превазилази њену нормалан радни век је вентил ће бити отворен под посебним притиском, омогућавајући нефилтриран уље директно уливају у мотор. Упркос томе, нечистоће у уљу ће ући мотор заједно, али штета је много мања него што је изазвало одсуство уља у мотору. Тако да је вентил је кључ за заштиту мотора у хитним случајевима. (Такође познат као бајпас вентила)
Замена циклус
instalacija:
Б) Драин или усисати старо уље
Б) Одшрафите завртањ и уклоните стари филтер за уље
Ц) Нанети слој уља на заптивни прстен новог филтера уља
Д) Поставите нови филтер за уље и притегните завртањ
Суггестед замена циклус: аутомобили и теретна возила се замени сваких шест месеци
Post time: Dec-21-2018