V posledných desaťročiach, dieselové motory prešli obrovské zmeny, s vysokým výkonom, vyššiu spotrebu paliva a lepšiu spoľahlivosť. S rozvojom technológií, väčšina z motorov sú vybavené palivovým systémom vysokotlakové Common-Rail (HPCR), ktorý vyžaduje vyšší tlak 2000 bar a prísnejších tolerance.When organických alebo anorganických nečistôt, vrátane vody a nečistoty preniknúť do palivový systém, komponenty palivových sú náchylné na poškodenie. Kľúčovým prvkom, aby sa zabránilo tieto potenciálne nebezpečenstvo je naftový filter.
Dieselový filter uzol je zhruba rovnaká ako štruktúra olejového filtra, a je tiež rozdelený na výmenné a otočného typu.
Avšak, pracovný tlak a teplota oleja odolnosť potrebné sú oveľa nižšie ako u olejového filtra. Vzhľadom k tomu, motorový olej, olej môže dosiahnuť teplotu až do niekoľko sto stupňov Celzia. Vysoká odolnosť proti teplote olejového filtra je samozrejme dôležité, a palivový filter je dôležité. Stačí splniť prirodzenú okolitú teplotu a prívod paliva je hladká.
Požadovaná účinnosť filtrácie, je oveľa vyššia ako u olejového filtra. To je vzhľadom k presnosti motora systému vstrekovania paliva. Vstrekovanie paliva tlaky až 2000 bar, palivo je už plne rozprašuje, a stopy nečistôt, spôsobí, že vstrekovací systém. Zablokovanie je aj odpad zo vstrekovače paliva. Je to požiadavka, ktorý určuje rozdiel v štruktúre naftovom filtri.
Dieselové filtre môžu byť klasifikované do dieselových filtrov, odlučovačov diesel voda a vznetových jemný filter v súlade s ich funkciou.
Diesel sitko: Ako už názov napovedá, ktorého hlavnou funkciou je najprv filtrovať pomerne veľké nečistoty v motorovej nafte, ktorá je zvyčajne inštalovaná v palivovej nádrži.
Odlučovač oleja a vody: Hlavnou funkciou je oddeliť vodu v motorovej nafte. Prítomnosť vody je veľmi škodlivé pre systém dieselového paliva dodávok, a hrdze, opotrebenie, rušenie a dokonca aj zhoršenie proces spaľovania nafty. Okrem toho, v Číne motorová nafta má vysoký obsah síry, a je ľahko reagujú s vodou pri spaľovaní na výrobu kyseliny sírovej, ktorý koroduje časti motora. Pod národné normy, nafta jemný filter sa používa predovšetkým na filtráciu nečistoty 3-5μm v motorovej nafte, ktorá je hlavnou zložkou filter. Odlučovač oleja a vody a jemný filter sú zvyčajne inštalované mimo palivovú nádrž pre jednoduché sledovanie a údržbu.
S rozvojom technológií kamiónu, inžinieri filtrácia paliva integrovali mnoho funkcií. Napríklad, odlučovač olej-voda a jemný filter paliva sa spoja do jedného realizovať efektívne využitie priestoru. Senzory a ohrievače palivá sú nainštalované na palivovom filtri pre sledovanie kvality pohonných hmôt v reálnom čase na splnenie stability systému prívodu paliva v chladných podmienkach.
Vnútorná štruktúra filtri nafty sa skladá z filtračného papiera, obtokový ventil, obmedzovačmi ventil tlaku a vypúšťanie oleja. Princíp činnosti je rovnaký ako u olejového filtra, ale účinnosť filtra filtri nafty je vyššia. Prísnejšie a viac pokročilých v štruktúre. Bežne sa používa kompozitné materiály, pokročilejšie nanoškále materiály, môže udržiavať viac ako 95% účinnosti separácie olej-voda, prachotesné rýchlosť je 3,5 krát vyššia, ako je priemer.
Ako spoločné spotrebného materiálu pre nákladné automobily, dieselové filtre sú neustále inovácie a štruktúra bola optimalizovaná. Avšak, najlepšie produktovej štruktúry je stále neoddeliteľné od primeranú výživu priateľov vodiča. Počas denné prejdená procesu, ďalšie meranie, väčšiu pozornosť a údržby. Tým bude zabezpečené, že na vozíku "oblička" (naftového filtra) je bezpečná a efektívna, a motor je odolný, čím sa znížia celkové náklady na dopravu priateľov vodiča.
Post time: Dec-06-2018