W ostatnich dziesięcioleciach, silniki wysokoprężne przeszły ogromne zmiany, z większą moc, większą oszczędność paliwa i lepszą niezawodność. Wraz z rozwojem technologii, większość silników są wyposażone w wysokie ciśnienie paliwa common-rail (HPCR), co wymaga większego ciśnienia na 2000 barów i zaostrzonych tolerance.When zanieczyszczeń organicznych i nieorganicznych, w tym wody, oraz zanieczyszczenia wnikania układ zasilania paliwem, komponenty paliwowe są podatne na uszkodzenia. Kluczowym elementem, aby zapobiec tych potencjalnych zagrożeń jest filtr oleju napędowego.
Węzeł filtr oleju napędowego jest w przybliżeniu taka sama, jak struktura filtra oleju, i jest podzielona na wymiennej i typu obrotowego.
Jednakże, ciśnienie robocze i temperatura oleju rezystancji wymagane jest znacznie mniejsze niż w przypadku filtru oleju. Jak olej silnikowy, olej może osiągnąć temperaturę nawet do kilkuset stopni Celsjusza. Wysoka odporność na temperaturę filtra oleju jest oczywiście ważne, a filtr paliwa jest istotna. Po prostu zaspokoić naturalną temperaturę otoczenia, a dopływ paliwa jest gładka.
Wymóg skuteczności filtracji jest znacznie wyższa niż w przypadku filtru oleju. Wynika to z dokładnością do układu wtrysku paliwa silnika. Ciśnienie wtrysku paliwa do 2000 barów, paliwo jest rozpylane już w pełni, a śladu zanieczyszczeń spowoduje układ wtryskowy. Blokada jest nawet złom wtryskiwacza paliwa. Jest to warunek, który określa różnicę w strukturze filtra oleju napędowego.
Filtry Diesla mogą być podzielone na filtrach samochodowych, w separatorach olej napędowy i olej napędowy drobne filtry w zależności od ich funkcji.
Diesel sitko: Jak sama nazwa wskazuje, głównym zadaniem jest filtrowanie początkowo stosunkowo dużych zanieczyszczeń w oleju napędowym, który jest zazwyczaj instalowany w zbiorniku paliwa.
Separator olej w wodzie: Główną funkcją jest oddzielanie wody w oleju napędowym. Obecność wody jest bardzo szkodliwe dla układu dostarczania paliwa do silników wysokoprężnych i rdzy, zużycie zakleszczenia, a nawet pogarsza się proces spalania oleju napędowego. Ponadto, olej napędowy Chin ma wysoką zawartość siarki, i jest on łatwo reagują z wodą w trakcie spalania w celu wytwarzania kwasu siarkowego, który niszczy części silnika. W ramach normy krajowej napędowy filtra dokładnego głównie stosuje się do filtrowania zanieczyszczeń z 3-5μm w oleju napędowego, który jest głównym elementem filtra. Separator olej-woda i filtr dokładnego oczyszczania są zazwyczaj instalowane na zewnątrz zbiornika paliwa dla łatwej obserwacji i konserwacji.
Wraz z rozwojem technologii transporcie, inżynierowie systemów filtracji paliwa mają wbudowane wiele funkcji. Na przykład, separator olej wody i dokładnego oczyszczania paliwa są połączone w jednej z realizacji skutecznego wykorzystania przestrzeni. Czujniki i podgrzewacze paliwa są instalowane na filtrze paliwa w celu monitorowania jakości paliwa w czasie rzeczywistym, aby sprostać stabilności systemu paliwowego w zimnych warunkach.
Wewnętrzna struktura filtra napędowego składa się z papieru filtracyjnego, zawór obejściowy, ograniczającym ciśnienie zaworu i spuszczania oleju. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku filtra oleju, ale skuteczność filtr filtra oleju napędowego jest wyższa. Bardziej rygorystyczne i bardziej zaawansowane w budowie. Powszechnie stosuje się materiały kompozytowe, bardziej zaawansowanych materiałów w nano-skali, może posiadać więcej niż 95% efektywności rozdzielania olej-woda, szybkość kurz jest 3,5 razy wyższy niż średnia.
Jako wspólny eksploatacyjne do samochodów, filtry diesla ulegają ciągłym zmianom i konstrukcja została zoptymalizowana. Jednak najlepszym struktura produktu jest wciąż nierozerwalnie związane z odpowiednim utrzymaniem przyjaciółmi kierowcy. Podczas codziennego procesu jazdy, więcej obserwacji więcej uwagi i konserwacji. Zapewni to, że „nerki” wózka (filtr diesel) jest bezpieczny i skuteczny, a silnik jest trwały, a tym samym zmniejsza koszty transportu przyjaciół kierowcy.
Post time: Dec-06-2018