Dalam dekad kebelakangan ini, enjin diesel telah mengalami perubahan yang besar, dengan kuasa kuda yang lebih tinggi, kecekapan bahan api yang lebih tinggi dan kebolehpercayaan yang lebih baik. Dengan perkembangan teknologi, kebanyakan enjin dilengkapi dengan tekanan tinggi kereta api biasa sistem bahan api (HPCR), yang memerlukan tekanan yang lebih tinggi daripada 2000 bar dan tolerance.When bahan cemar organik atau bukan organik yang lebih ketat, termasuk air, dan kekotoran menembusi ke dalam sistem bekalan bahan api, komponen bahan api terdedah kepada kerosakan. Komponen utama untuk mencegah bahaya yang mungkin timbul adalah penapis diesel.
Simpulan penapis diesel adalah lebih kurang sama dengan struktur penapis minyak, dan juga dibahagikan kepada jenis diganti dan jenis berputar.
Walau bagaimanapun, tekanan dan suhu minyak rintangan kerja yang diperlukan adalah jauh lebih rendah berbanding dengan penapis minyak. Minyak enjin, minyak boleh mencapai suhu sehingga beberapa ratus darjah Celsius. Rintangan suhu tinggi penapis minyak semula jadi penting, dan penapis bahan api adalah penting. Hanya memenuhi suhu ambien semula jadi dan bekalan bahan api adalah lancar.
Keperluan kecekapan penapisan adalah lebih tinggi berbanding dengan penapis minyak. Ini adalah kerana ketepatan sistem suntikan bahan api enjin. Tekanan suntikan bahan api sehingga 2000 bar, bahan api itu sudah diluluhkan sepenuhnya dan kesan kekotoran akan menyebabkan sistem suntikan. Tersumbat adalah lebih sekerap penyuntik bahan api. Ia adalah keperluan ini yang menentukan perbezaan dalam struktur penapis diesel.
Diesel penapis boleh dikelaskan kepada Penyaring diesel, pemisah air diesel, dan penapis halus diesel mengikut fungsi mereka.
Diesel penapis: Seperti namanya, fungsi utama adalah untuk mulanya menapis kekotoran yang agak besar di dalam bahan api diesel, yang biasanya dipasang di dalam tangki bahan api.
Pemisah minyak-air: Fungsi utama adalah untuk memisahkan air dalam minyak diesel. Kehadiran air adalah amat berbahaya kepada sistem bahan api diesel bekalan, dan karat, pakai, jamming dan juga semakin teruk proses pembakaran diesel. Selain itu, bahan api diesel China mempunyai kandungan sulfur yang tinggi, dan ia adalah mudah untuk bertindak balas dengan air semasa pembakaran untuk menghasilkan asid sulfurik, yang boleh merosakkan tubuhnya bahagian-bahagian enjin. Di bawah standard kebangsaan, diesel penapis halus digunakan terutamanya untuk menapis kekotoran 3-5μm dalam minyak diesel, yang merupakan komponen penapis utama. Pemisah minyak-air dan penapis halus biasanya dipasang di luar tangki bahan api untuk pemerhatian mudah dan penyelenggaraan.
Dengan perkembangan teknologi trak, jurutera sistem penapisan bahan api telah bersepadu banyak fungsi. Sebagai contoh, pemisah minyak-air dan penapis bahan api halus digabungkan menjadi satu untuk merealisasikan keberkesanan penggunaan ruang. Sensor dan pemanas bahan api dipasang pada penapis bahan api untuk memantau kualiti bahan api dalam masa nyata untuk memenuhi kestabilan sistem bekalan bahan api dalam keadaan sejuk.
Struktur dalaman penapis diesel yang terdiri daripada kertas penapis, injap pintasan, injap tekanan menghadkan dan pasang longkang minyak. Prinsip tindakan adalah sama dengan penapis minyak, tetapi kecekapan penapis penapis diesel yang lebih tinggi. Lebih ketat dan lebih maju dalam struktur. Biasa digunakan bahan-bahan komposit, bahan nano-besaran yang lebih maju, boleh mengekalkan lebih daripada 95% daripada kecekapan pemisahan minyak-air, kadar habuk-bukti juga 3.5 kali lebih tinggi daripada purata.
Sebagai habis biasa untuk trak, penapis diesel sentiasa membuat pembaharuan dan struktur telah dioptimumkan. Walau bagaimanapun, struktur produk yang terbaik masih tidak dapat dipisahkan daripada penyelenggaraan yang munasabah daripada rakan-rakan pemandu. Semasa proses memandu setiap hari, lebih pemerhatian, perhatian yang lebih, dan penyelenggaraan. Ini akan memastikan bahawa lori "buah pinggang" (penapis diesel) adalah selamat dan berkesan, dan enjin yang tahan lama, dengan itu mengurangkan kos pengangkutan keseluruhan rakan-rakan pemandu.
Post time: Dec-06-2018