Во последниве децении, дизел мотори имаат претрпе огромни промени, со високо коњски сили, поголема ефикасност на гориво и подобра сигурност. Со развојот на технологијата, повеќето од мотори се опремени со висок притисок common rail систем за гориво (HPCR), која бара поголем притисок од 2000 бар и построги tolerance.When органски или неоргански загадувачи, вклучувајќи и вода, и нечистотии навлезат во системот за снабдување со гориво, гориво компоненти се подложни на оштетување. Клучна компонента за да се спречи овие потенцијални опасности е дизел филтер.
Јазол дизел филтер е приближно иста како и структурата на филтерот за масло, и е исто така поделена на заменливи видот и ротирачки тип.
Сепак, на отпорност на работа под притисок и температура на маслото потребни се многу пониска од онаа на филтерот за масло. Како на моторното масло, маслото може да достигне температура до неколку стотици степени Целзиусови. Висока температура отпор на филтерот за масло е природно важно, и филтерот за гориво е важно. Едноставно се исполнат природни собна температура и снабдувањето со гориво е мазна.
Условот за филтрација ефикасност е многу повисока од онаа на филтерот за масло. Ова се должи на точноста на системот за вбризгување на горивото на моторот. Притисок на вбризгување на горивото до 2000 бар, горивото е веќе целосно атомизирани, и трага од нечистотии ќе предизвика системот за вбризгување. Блокадата е дури и на остатоци од инјектор за гориво. Тоа е овој услов со кој се утврдува разлика во структурата на дизел филтер.
Дизел филтри можат да се класифицираат во дизел филтри, дизел вода сепаратори, и дизел фините филтри според нивните функции.
Дизел цедилка: Како што сугерира името, главна функција е да се на почетокот филтрирање на релативно големи нечистотии во дизел гориво, што обично се инсталирани во резервоарот за гориво.
Масло-вода сепаратор: Основната функција е да се подели на вода во дизел масло. Присуството на вода е исклучително штетни за системот за дизел гориво снабдување, и 'рѓа, облека, притискане, па дури и влошување на процесот на согорување на дизел. Покрај тоа, дизел гориво во Кина има висока содржина на сулфур, и тоа е лесно да се реагира со вода за време на согорување за производство на сулфурна киселина, која кородира делови на моторот. Според национален стандард, дизел парична казна филтер главно се користи за филтрирање на нечистотиите од 3-5μm во дизел масло, кое е главен филтер компонента. Одвојувачот на масло-вода и парична казна филтер обично се инсталирани надвор од резервоарот за гориво за лесно следење и одржување.
Со развојот на камион технологија, инженери на филтрација системи гориво имаат интегрирани многу функции. На пример, за одвојување на масло-вода и парична казна филтер за гориво се споени во еден да се реализира ефикасно користење на просторот. Сензори и грејачи на гориво се инсталирани на филтерот за гориво за следење на квалитетот на гориво во реално време за да се исполнат на стабилноста на системот за снабдување со гориво во ладни услови.
Внатрешната структура на дизел филтер е составен од филтер-хартија, бајпас вентил, вентил за ограничување на притисокот и приклучок промена на масло. Принципот на акција е иста како онаа на филтерот за масло, но на ефикасноста на филтерот за дизелски честички ги филтрира е повисока. Поригорозни и повеќе напредна во структурата. Најчесто се користи композитни материјали, понапредни нано-материјали, може да се задржи повеќе од 95% од ефикасноста поделба масло-вода, прав-доказ стапка е исто така 3,5 пати повисока од просечната.
Како заедничка потрошен за камиони, дизел филтри се постојано иновирање и структурата е оптимизирана. Сепак, најдобар производ структура се уште е неразделно од разумна одржување на пријатели на возачот. Во текот на секојдневниот процес на возење, повеќе забелешки, повеќе внимание, и одржување. Ова ќе се осигура дека "бубрег" на камионот (дизел филтер) е безбеден и ефикасен, а моторот е издржлив, со што се намалува вкупниот транспортни трошоци на пријатели на возачот.
Post time: Dec-06-2018