Соңғы онжылдықта, дизельдік қозғалтқыштар жоғары ат күші, жоғары отын тиімділігі мен жақсы сенімділігімен, зор өзгерістерге ұшырады. Технологияларды дамыту арқылы, қозғалтқыштардың көпшілігі 2000 барында жоғары судың қысымы мен, соның ішінде қатаң tolerance.When органикалық немесе бейорганикалық ластаушылар, талап жоғары қысымды ортақ теміржол отын жүйесін (HPCR), жабдықталған, және қоспалар еніп отын құбыры, отын компоненттері залал бейім. Осы ықтимал қатерлерден сақтану үшін негізгі компонент дизель сүзгі болып табылады.
Дизель сүзгі торабы шамамен мұнай сүзгі құрылымы бірдей болып табылады, сондай-ақ ауыспалы түрі мен Айналмалы түрі бөлінеді.
Алайда, жұмыс қысымы және мұнай температурасы қарсылық қажет май сүзгісін қарағанда әлдеқайда төмен. Мотор майы сияқты, мұнай бірнеше жүз градусқа дейін температураны жетуі мүмкін. Май сүзгісін жоғары температура қарсылық әрине маңызды, және отын сүзгі маңызды болып табылады. Жай табиғи қоршаған ортаның температурасын кездесуге және отын жеткізу тегіс болып табылады.
Сүзу тиімділігін талап май сүзгісін қарағанда әлдеқайда жоғары. Бұл қозғалтқыш отын бүрку жүйесі дәлдігіне байланысты. Дейін 2000 барында жанармай бүрку қысым, отын қазірдің өзінде толық автоматтандырылған болып табылады, және қоспалардың ізі бүрку жүйесін тудырады. Бұғаттау отын форсунки тіпті сынықтары болып табылады. Ол дизель сүзгі құрылымында айырмашылықты анықтайды осы талап болып табылады.
Дизель сүзгілер олардың өз функцияларын сәйкес дизель сүзгілер, дизель су сепараторлар, және дизель ұсақ сүзгілер бөлуге болады.
Дизель сито: Атауынан көрініп, негізгі функциясы бастапқыда әдетте отын багы орнатылған дизель отыны салыстырмалы үлкен кірді, сүзу үшін болып табылады.
Мұнай-су бөлгіш: негізгі функциясы дизель майы су бөлу болып табылады. Су болуы кептелді, тіпті дизель жану процесін нашарлауы, тозу, дизель отыны қамтамасыз ету жүйесін, және тот өте зиянды болып табылады. Сонымен қатар, Қытайдың дизель отыны жоғары күкірті бар, және ол қозғалтқыш детальдарын күкірт қышқылын өндіруге жану кезінде сумен реакцияға оңай. Ұлттық стандартқа сәйкес, дизель бейнелеу сүзгі негізінен негізгі сүзгі құрамдас бөлігі болып табылады дизель майы, жылы 3-5μm қоспаларды сүзу үшін пайдаланылады. Мұнай-су бөлгіш және ұсақ сүзгі әдетте оңай бақылау және қызмет көрсету үшін жанармай багі тыс орнатылады.
жүк технологияларды дамыту арқылы, отын сүзу жүйелері инженерлер көптеген функцияларды интеграцияланған. Мысалы, мұнай-су бөлгіш және отын ұсақ сүзгі кеңістігін тиімді пайдалану жүзеге асыруға бір біріктірілген. Сенсорлар мен отын жылытқыштар суық жағдайында отын жеткізу жүйесінің тұрақтылығын қанағаттандыру үшін нақты уақыт отын сапасын бақылау үшін отын сүзгісі орнатылған.
дизель сүзгі ішкі құрылымы сүзгі қағаз, айналма клапаны, қысымды шектеу клапаны және мұнай төгу тығынмен тұрады. қолданылу принципі май сүзгісін сияқты бірдей, бірақ дизель сүзгі тиімділігі жоғары. Толығырақ қатаң және құрылымында неғұрлым озық. Әдетте композициялық материалдар пайдаланылды, неғұрлым озық нано-ауқымды материалдар, шаң төзімді деңгейі, сондай-ақ орташа көрсеткіштен 3,5 есе жоғары, мұнай-су бөлу тиімділігін 95% -дан аса сақтай алады.
жүк көліктері үшін жалпы тұтынылатын ретінде, дизель сүзгілер үнемі инновациялық және құрылымы оңтайландырылды. Алайда, ең үздік өнім құрылымы әлі күнге дейін жүргізуші достары саналы қызмет көрсету ажырағысыз. күнделікті жүргізу процесі кезінде, одан бақылау, көбірек көңіл, және техникалық қызмет көрсету. Бұл Жүк көлігінің «бүйрек» (дизель сүзгі) қауіпсіз және тиімді болып табылады, және қозғалтқыш берік, осылайша жүргізуші достары жалпы тасымалдау құнын төмендетуге қамтамасыз етеді.
Post time: Dec-06-2018