また、機械のフィルタ、又は油グリッドとして知られているオイルフィルタは、エンジン潤滑システム内に配置されています。 フィルタの上流側にはオイルポンプであり、下流のエンジンに潤滑を必要とする部品です。 オイルフィルターは、フルフロータイプとスプリットフロータイプに分けることができます。 メインオイル通路に入るすべての潤滑剤を濾過することができるように、フルフローフィルタは、オイルポンプとメイン油路との間に直列に接続されています。 シャントクリーナーは、主油路と並列に接続されており、オイルポンプからの潤滑油の一部のみがフィルタリングされます。
高温コロイド状沈殿物に酸化し、エンジン運転、金属屑、ダスト、カーボン堆積の過程において、水など連続潤滑油と混合されます。 オイルフィルタの機能は、これらの機械的な不純物及びコロイドをフィルタリングきれいな潤滑油を維持し、その寿命を延長することです。 オイルフィルターは、強力なフィルタリング機能、低流動抵抗と長寿命を持っている必要があります。 一般的な潤滑システムでは、異なるフィルタの容量を持つ複数のフィルタ - コレクタ、粗いフィルタと細かいフィルタは、それぞれ、メイン油路に並列または直列に接続され、インストールされています。 （フルフローフィルタは、主油路と直列に接続され、エンジンが動作するときに、すべての潤滑剤はフィルタによってフィルタリングされ、シャントフィルタは、それらと並列に接続されています）。 粗いフィルタは、主オイルパイプラインに直列に接続されており、微細なフィルタはメインオイルパイプラインに並列に接続されています。 現代車のエンジンは、一般的にのみフィルタコレクタとフルフローオイルフィルターを持っています。 粗いフィルタは、微細なフィルタは0.001ミリメートルを超える粒径を有する微細な不純物を除去するために使用されるが、0.05ミリメートルにわたって粒子サイズを有する不純物を除去するために使用されます。
機械ろ過の機能
機械フィルタは、従って、これらの部品の寿命を延ばす、潤滑、冷却及び洗浄の役割を果たしている清浄なオイルと、コネクティングロッド、カムシャフト、過給機、ピストンリング及び他の動きのペアをクランクシャフトを供給するためにオイルパンからオイル中の有害不純物をフィルタリングします。
機械フィルタの構成
この構成によれば、機械フィルタは、交換型、ロータリー型、遠心型に分けることができます。 システム内の構成によれば、フルフロータイプおよびスプリットフロータイプに分けることができます。 機械フィルタリングに使用されるフィルタ材料は、フィルタ紙である、などの金属メッシュ、不織布、フェルト
技術特性
ろ紙：オイルフィルターは、オイルの温度が0から300度まで変化する主な理由は、エアフィルタよりも高い濾紙を必要とします。 急激な温度変化の下では、油の濃度も相応に変化し、油のろ過の流れに影響を与えるであろう。 高品質のオイルフィルター紙は、適切な流れを確保しつつ、急激な温度変化の下で不純物をフィルタリングすることができなければなりません。
ラバーシールリング：高品質のオイルフィルタシールリング100％オイル漏れを確実にするために特殊なゴム製です。
逆流抑制バルブ：のみ高品質のオイルフィルターが用意されています。 エンジンが出るときに、それが乾燥からオイルフィルタを防止します。 エンジンが再点火されると、それは直ちにエンジンを潤滑する圧力と供給油を生成します。 （また、逆止弁としても知られます）
オーバーフローバルブ：のみ高品質のオイルフィルターが用意されています。 外部の温度が一定値まで低下やオイルフィルタがその通常の耐用年数を超えたとき、リリーフバルブは、フィルタリングされていないオイルがエンジン内に直接流れることを可能にする、特別な圧力下で開かれる場合。 これにもかかわらず、油中の不純物が一緒になって、エンジンに入るが、損傷は、エンジン内のオイルの欠如によって引き起こされるものよりもはるかに小さいです。 だから、リリーフバルブは、緊急時にエンジンを保護するための鍵です。 （また、バイパスバルブとしても知られます）
交換サイクル
インストール：
A）ドレインまたは古い油を吸います
B）固定ネジを外し、古いオイルフィルタを削除します
C）新しいオイルフィルターのシールリングに油の層を適用します
D）新しいオイルフィルタを取り付け、固定ネジを締め
推奨交換周期：乗用車と商用車は半年に一度交換されます
Post time: Dec-21-2018