オイルフィルターは効果的に摩擦を低減し、着ることができるエンジンオイル潤滑循環システムの構造、です。 同時に、燃焼摩擦によって発生する熱を輸送し、磨耗粒子を除去するために冷却回路に転送されます。 関数は、油の劣化を防止し、部品を動かすエンジンの摩耗を回避するために、油中のエンジン及び種々の不純物金属破片をフィルタリングすることです。 加えて、オイルフィルタが遮断されたときに、オイルが正常油圧を確保するために適切に流します。 オイルフィルターは、一般的に最良の利用効果を達成するために、一度交換する5000キロを必要とします。
エンジン潤滑油循環システムの1作動原理
高温コロイド状沈殿物に酸化し、エンジン運転、金属屑、ダスト、カーボン堆積の過程において、水など連続潤滑油と混合されます。 オイルフィルタの機能は、これらの機械的な不純物及びコロイドをフィルタリングきれいな潤滑油を維持し、その寿命を延長することです。
オイルフィルターは強力なろ過能力、低流動抵抗と長寿命の特性を持たなければなりません。
それぞれメイン油路に並列または直列に接続されたコレクタ、粗いフィルターと細かいフィルター、 -一般的な潤滑システムでは、いくつかの異なるフィルタリング能力を有するフィルタがあります。 （フルフローフィルタは、主油路と直列に接続され、エンジンが動作するときに、すべての潤滑剤はフィルタによってフィルタリングされ、シャントフィルタは、それらと並列に接続されています）。 粗いフィルタは、主オイルパイプラインに直列に接続されており、微細なフィルタはメインオイルパイプラインに並列に接続されています。
2.オイルフィルター構造
ろ紙：オイルフィルターは、オイルの温度が0から300度まで変化する主な理由は、エアフィルタよりも高い濾紙を必要とします。 急激な温度変化の下では、油の濃度も相応に変化し、油のろ過の流れに影響を与えるであろう。 高品質のオイルフィルター紙は、適切な流れを確保しつつ、急激な温度変化の下で不純物をフィルタリングすることができなければなりません。
ラバーシールリング：高品質のオイルフィルタシールリング100％のオイル漏れを確実にするために特殊なゴム製です。
逆流バルブを返します：唯一の高品質のオイルフィルターが使用可能です。 エンジンが出るときに、それが乾燥からオイルフィルタを防止します。 エンジンが再点火されると、それは直ちにエンジンを潤滑する圧力と供給油を生成します。 （また、「リターンバルブ」としても知られます）
オーバーフローバルブ：唯一の高品質のオイルフィルターが使用可能です。 外部の温度が一定値まで低下やオイルフィルタがその通常の耐用年数を超えたとき、リリーフバルブは、フィルタリングされていないオイルがエンジン内に直接流れることを可能にする、特別な圧力下で開かれる場合。 これにもかかわらず、油中の不純物が一緒になって、エンジンに入るが、損傷は、エンジン内のオイルの欠如によって引き起こされるものよりもはるかに小さいです。 したがって、リリーフバルブは、緊急時にエンジンを保護するための鍵です。 （また、バイパスバルブとしても知られます）
Post time: Nov-05-2018