מבנה משאית מסנן סולר

בעשורים האחרונים, מנועי דיזל שעברו שינויים עצומים, עם כוחות סוס גבוהים, צריכת דלק גבוהה יותר ואמין יותר. עם התפתחות הטכנולוגיה, רוב המנועים מצוידים במערכת הדלק מסילה משותפת בלחץ גבוה (HPCR), אשר דורש לחץ גבוה של בר 2000 ומזהמים אורגניים או tolerance.When מחמירות אורגניים, כולל מים, זיהומים לחדור לתוך מערכת אספקת דלק, רכיבים דלק נוטים נזק. הרכיב העיקרי למנוע סכנות פוטנציאליות אלה הוא מסנן הסולר.
הבליטה המסננת דיזל היא בערך זהה למבנה מסנן שמן, וגם מחולקת סוג להחלפת סוג rotatable.
עם זאת, ההתנגדות ללחץ וטמפרטורת שמן החוזר הנדרשת היא הרבה יותר נמוכה מזה של מסנן השמן. כמו שמן מנוע, שמן יכול להגיע לטמפרטורה של עד כמה מאות מעלות צלסיוס. ההתנגדות בטמפרטורה הגבוהה של מסנן השמן חשובה טבעי, ואת מסנן הדלק חשוב. כל שעליך לעשות הוא לענות על טמפרטורת הסביבה הטבעית ואת אספקת הדלק היא חלקה.
הדרישה ליעילות הסינון היא גבוהה הרבה יותר מזה של מסנן השמן. זאת בשל הדיוק של מערכת הזרקת דלק במנוע. לחץ הזרקת הדלק של עד בר 2000, הדלק כבר אטומיזציה במלואו, ואת עקבות של זיהומים תגרומנה למערכת ההזרקה. החסימה היא אפילו הגרוטאות של מזרק הדלק. זוהי דרישה זו שקובעת את ההבדל במבנה של מסנן הסולר.
מסנני דיזל ניתן לסווג מסננות דיזל, מפרידי מים דיזל, ומסננים בסדר דיזל פי תפקידיהם.
דיזל מסננת: כפי שהשם מרמז, את הפונקציה העיקרית היא בתחילה לסנן את הזיהומים גדולים יחסית סולר, אשר בדרך כלל מותקן מיכל הדלק.
מפריד שמן-מים: הפונקציה העיקרית היא להפריד בין מים בסולר. הנוכחות של מים הוא מזיק מאוד למערכת אספקת סולר, וחלודה, ללבוש, שיבוש ואף החמרה בתהליך הבעירה של דיזל. יתר על כן, הסולר של סין יש תכולת גופרית גבוהה, וזה קל להגיב עם מים בעת השריפה לייצר חומצה גופרתית, אשר מפרקת חלקות מנוע. תחת התקן הלאומי, מסנן קנס דיזל משמש בעיקר כדי לסנן זיהומים של 3-5μm ב סולר, המהווה את המרכיב העיקרי המסנן. מפריד שמן-מים מסנן בסדר בדרך כלל מותקנים מחוץ לטנק הדלק עבור התבוננות קלה ותחזוקה.

עם התפתחות טכנולוגית משאית, מהנדסים של מערכות סינון הדלק שלבו פונקציות רבות. לדוגמא, מפריד מי שמן מסנן קנס הדלק משולבים לתוך אחד לממש את השימוש היעיל של שטח. חיישנים ו מחממי דלק מותקנים על מסנן הדלק כדי לפקח על איכות דלק בזמן אמת כדי לענות על יציבות מערכת אספקת דלק בתנאי קור.

המבנה הפנימי של מסנן דיזל מורכב נייר סינון, מעקף שסתום, שסתום מגביל לחץ פקק ניקוז שמן. עיקרון הפעולה הוא זהה לזה של מסנן השמן, אבל יעילות הסינון של מסנן הסולר גבוהה. נוסף קפדני יותר מתקדם במבנה. בשימוש נפוץ חומרים מרוכבים, חומרים בקנה מידת ננו מתקדמים יותר, יכול לשמור על יותר מ -95% של יעילות הפרדת שמן-מים, שיעור הוכחת אבק הוא גם גבוה פי 3.5 מהממוצע.

כתוצאה מתכלה משותף משאיות, מסנני דיזל הם ולחדש כל זמן והמבנה עבר אופטימיזציה. עם זאת, את מבנה המוצר הטוב ביותר הוא עדיין חלק בלתי נפרד מן התחזוקה הסבירה של חבריו של הנהג. במהלך תהליך הנסיעה היומי, תצפיות יותר, יותר תשומת לב, ותחזוקה. פעולה זו תבטיח כי (מסנן סולר) "כליות" של המשאית הוא בטוח ויעיל, והמנוע הוא עמיד, ובכך להקטין את עלות ההובלה הכללית של החברים של הנהג.