U posljednjih nekoliko desetljeća, diesel motori su prošli ogromne promjene, s višim konjskih snaga, veća učinkovitost goriva i bolje pouzdanosti. S razvojem tehnologije, većina motora su opremljene s visokotlačnim common rail sustava za gorivo (HPCR), što zahtijeva viši tlak od 2000 bar i određeni tolerance.When organskih ili anorganskih kontaminanata, uključujući vodu i nečistoće prodrijeti u sustav opskrbe gorivom, sastojci goriva su skloni oštećenja. Ključni dio za sprječavanje ove potencijalne opasnosti je dizel filtra.
Dizelski filter čvor je otprilike isti kao i struktura filtra za ulje, te je također podijeljen na zamjenjivog tipa i koji može rotirati tipa.
Međutim, pritisak i temperatura ulja otpor radi potrebne su znatno niži nego kod filtera ulja. Kao motornog ulja, ulje može dosegnuti temperaturu od i do nekoliko stotina Celzijevih stupnjeva. Visoka otpornost na temperature od filtera ulja je, naravno, važno, a filter goriva je važno. Jednostavno zadovoljiti prirodnu temperaturu okoline i dovod goriva je glatka.
Uvjet učinkovitost filtracije je mnogo veći nego što je filter ulja. To je zbog točnosti sustava za ubrizgavanje goriva motora. Tlak ubrizgavanja goriva do 2000 bara, gorivo već je potpuno rasprši, a trag nečistoća će uzrokovati sustav ubrizgavanja. Blokada je čak i otpaci od mlaznice za gorivo. To je taj uvjet koji određuje razliku u strukturi dizel filtra.
Dizelski filtri mogu se svrstati u dizel cjedila, separatora dizel vodi, a dizel finih filtera u skladu s njihovim funkcijama.
Dizel cjedilo: Kao što naziv implicira, glavna funkcija je da se na početku filtrirati relativno velike nečistoće u dizelskom gorivu, koji se obično instaliran u spremniku za gorivo.
Separator ulja voda: Glavna funkcija je odvojiti vodu u dizel ulje. Prisutnost vode je izuzetno štetan za sustav dizel goriva za opskrbu i hrđe, nositi, ometanje, pa čak i pogoršanje procesa izgaranja dizela. Osim toga, Kina je dizelsko gorivo ima visok sadržaj sumpora, a to je lako reagiraju s vodom tijekom izgaranja za proizvodnju sumporne kiseline koja nagriza dijelova motora. Pod nacionalne norme, dizel fini filter se uglavnom koristi za filtriranje nečistoće 3-5μm u dizel ulje, koji je glavni filter komponenta. Separator ulja voda i fini filter obično montiran izvan spremnika goriva radi lakšeg promatranja i održavanje.
S razvojem kamiona tehnologije, inženjeri sustava za filtriranje goriva imaju integrirane mnoge funkcije. Na primjer, za odvajanje ulja u vodi i fini filter gorivo se sjedine u jednu ostvariti učinkovito korištenje prostora. Senzori i grijači goriva su instalirani na filteru goriva za praćenje kvalitete goriva u realnom vremenu kako bi se zadovoljile stabilnost sustava opskrbe gorivom u hladnim uvjetima.
Unutarnja struktura dizel filtra se sastoji od filtar papira, obilaznog ventila, tlak ograničavanje ventila i ispuštanje ulja. Princip djelovanja je isti kao kod filtera ulja, ali filter učinkovitost filteru diesel je veći. Rigorozniji i napredniji u strukturi. Obično se koristi kompozitnih materijala, više naprednih nano-scale materijala, može održati više od 95% učinkovitosti za odvajanje ulja i vode, stopa prašinu je 3,5 puta veća od prosjeka.
Kao zajednički potrošnog za kamione, dizel filteri stalno ide naprijed, a struktura je optimiziran. Međutim, najbolji proizvod struktura je još uvijek neodvojiv od razumnog održavanja vozača prijateljima. Tijekom svakodnevnog procesa u vožnji, više promatranja, više pažnje i održavanja. To će osigurati da kamiona „bubrega” (dizel filter) je sigurna i učinkovita, a motor je izdržljiv, čime se smanjuje ukupni transportni troškovi vozača prijateljima.
Post time: Dec-06-2018