Motores de camión son compoñentes moi sofisticados, e moi pequenas impurezas poden danar o motor. Cando o filtro de aire é moi sucio, o aire de admisión do motor será insuficiente, a combustión de combustible será incompleta, obtendo inestabilidade do motor aumento, diminución de potencia e consumo de combustible. Neste momento, como o garda do motor, o filtro de aire é especialmente importante no mantemento.
En realidade, o mantemento de filtros de aire baséase principalmente na substitución e de limpeza de elementos de filtro. Os filtros de aire usados en motores poden ser divididos en tres tipos: tipo inercia, tipo de filtro e do tipo completo, o cal pode ser dividido en tipo seco e tipo húmido segundo o material de filtro é ou non embebido en aceite. Describimos varios filtros de aire común no mercado.
Mantemento de filtros inercial seco
filtro de aire de inercia en seco consiste na tapa de po, de palletas guía, de saída de po, vaso po e así por diante. Debe ser dada atención ao mantemento:
- Comprobar e limpar os orificios de po sobre a cuberta de eliminación de po centrífugo con regularidade, eliminar o po adherente á palleta de guiamento, e derramar o po no vaso de recolleita do po (a cantidade de po recollida no recipiente non debe ser superior a un terzo do seu volume ). A instalación debe asegurar a Selado de xunta de goma na xunta, e non debe haber unha fuga de aire. Se non, o curtocircuíto do fluxo de aire pode reducir a velocidade de rotación do aire eo efecto de eliminación de po será moi reducida.
- cuberta de eliminación de po e desviación que manter a forma correcta. Se hai unha batida, debe ser moldeada no tempo para non alterar a dirección do fluxo do proxecto orixinal e reducir o efecto de filtrado.
- Non se permite a algúns controladores para encher o vaso colector de po (ou disco). Xa que o petróleo é fácil de mergullo para a saída de po, palletas desvío e outras pezas, de xeito que esta parte de adsorção do po, e, finalmente, reducir a capacidade de filtración e separación.
Three-stage integrated air filter structure - Mantemento de Wet inercial FilterWet filtro de aire de inercia composto por tubo central depósito de aceite e así por diante.
- cárter de aceite limpo e aceite cambio regularmente. Cando o troco do petróleo, a viscosidade do aceite debe ser moderada. A viscosidade é demasiado elevada, a pantalla do filtro do dispositivo de filtro bloquearase facilmente, ea resistencia será aumentada a inxestión; A viscosidade é demasiado pequeno, a capacidade do aceite para adherirse ao po reducirase; á vez, o aceite salpicada será facilmente absorbida para dentro do cilindro para participar na combustión e xerar depósito de carbono.
- A altura da superficie do aceite no tanque de aceite debe ser moderada. O aceite debe ser engadido entre as liñas superior e inferior do cárter de aceite ou marca de frecha. Baixo nivel de aceite, aceite insuficiente, mala efecto de filtrado; nivel de aceite elevado, exceso de aceite, doado de ser absorbido para a combustión do cilindro, e pode levar a accidente "voando".
Mantemento de filtro seco
dispositivo de filtro de aire seco está formado por elemento de filtro de papel ea arruela de selado. Atención debe ser dada en uso:
- A inspección regular e limpeza adecuada. Ao eliminar o po sobre o elemento de filtro de papel, cepillo o po sobre a superficie do elemento de filtro ao longo da dirección de dobraxe con un cepillo suave, e bata lixeiramente a cara de extrema para facer o po caer. Ao realizar a operación anterior, o pano de algodón limpo ou tapón de goma é utilizado para bloquear ambas as extremidades do elemento de filtro para soprar a adherencia de po para a superficie exterior do elemento filtrante desde o interior do elemento de filtro por máquina de aire comprimido ou unha bomba de aire (presión de aire non debe ser superior ao 0,2-0,3 MPa para evitar danos ao papel de filtro).
- Non utilizar auga ou aceite diesel ou gasolina para limpar o elemento de filtro de papel, se non, a poro do elemento de filtro bloquearase ea resistencia do aire será aumentada. Ao mesmo tempo, o óleo diesel é fácil de inhalada o cilindro, o que resulta en aumento de volume tras a carga.
- Cando se comprobe que o núcleo do filtro é mal, ou que os extremos superior e inferior do núcleo de filtro son desiguais, ou que o anel de selado de goma é envellecido, deformado e mal, novas pezas deben ser substituídos.
- Ao instalar, debe ser dada atención ás xuntas ou aneis de selado nas partes comúns a non perder ou misfitted, evitase curtocircuíto de aire. Non romper a porca bolboreta con moita forza para impedir que o filtro de esmagamento.
Mantemento do filtro Wet
Este dispositivo está composto principalmente de filtros de metal inmerso en aceite. Debe ser dada atención ao uso do dispositivo.
1. Lave o po na pantalla do filtro regularmente con diésel ou gasolina.
- Cando da montaxe, primeiro absorber o filtro de aceite, e, a continuación, montar despois das gotículas de aceite en exceso ser esgotado. O esqueleto cruz sobre a bandexa de filtro do filtro de bolo debe ser traspasadas e aliñados durante a instalación, e os aneis de goma interiores e exteriores do filtro debe ser ben vedado para evitar curtocircuítos de entrada de aire.
Desert Dual-fase filtro de aire
Co desenvolvemento da tecnoloxía de camión, filtros de aire de papel núcleos son máis e máis amplamente utilizado en motores. En comparación cos filtros de aire en baño de aceite, filtros de aire en papel de núcleo ten moitas vantaxes:
1. A eficiencia de filtración é tan elevada como 99,5% (filtro de aire baño de aceite é de 98%) ea taxa de transmisión de po é de só 0,1% - 0,3%.
2. A estrutura é compacto e pode ser instalado en calquera dirección sen restrición da disposición de pezas do vehículo.
3. O petróleo non é consumido durante o mantemento, e unha gran cantidade de fíos de algodón, feltro e materiais metálicos poden ser gardados.
4. Baixo peso e baixo custo.
Post time: Jan-11-2019