Filtre à huile est la structure du système de circulation d'huile de lubrification du moteur, qui peut effectivement réduire la friction et l' usure. Dans le même temps, la chaleur générée par la combustion et la friction est transférée au circuit de refroidissement pour transporter et enlever les particules d'usure. La fonction est de filtrer les débris de métal dans le moteur et diverses impuretés dans l'huile, afin d' éviter la détérioration de l'huile et pour éviter l'usure du moteur des pièces en mouvement; en outre, lorsque le filtre à huile est bloqué, laisser couler l' huile correctement pour assurer la pression d'huile normale. Filtre à huile nécessite généralement 5000 kilomètres pour remplacer une fois, afin d'obtenir le meilleur effet d'utilisation.
1. Principe de fonctionnement du système de circulation d'huile de lubrification du moteur
Dans le processus de fonctionnement du moteur, des débris de métal, de la poussière, le dépôt de carbone oxydé à température élevée et précipité colloïdal, l' eau et ainsi de suite sont continuellement mélangés avec de l' huile lubrifiante. La fonction du filtre à huile est de filtrer ces impuretés mécaniques et colloïdes, maintenir la propre huile de lubrification et de prolonger sa durée de vie.
Le filtre à huile doit avoir les caractéristiques de forte capacité de filtration, la résistance à faible débit et longue durée de vie.
Dans le système de lubrification générale, il existe plusieurs filtres ayant différentes capacités de filtrage - collecteurs, filtres grossiers et des filtres fins, qui sont connectés en parallèle ou en série dans le principal passage d'huile respectivement. (Filtres à passage intégral sont connectés en série avec les principaux passages d'huile, et tous les lubrifiants sont filtrés par des filtres lorsque le moteur fonctionne; filtres de dérivation sont connectés en parallèle avec eux). Le filtre grossier est connecté en série dans la canalisation principale d'huile et le filtre fin est connecté en parallèle à la canalisation d'huile principale.
2. Structure du filtre à huile
Filtre papier: les filtres à huile nécessitent un papier filtre supérieure à celle des filtres à air, principalement parce que la température de l'huile varie de 0 à 300 degrés. Selon une modification de température, de la concentration d'huile change également de façon correspondante, ce qui affectera le débit de filtration d'huile. papier filtre à huile de haute qualité devrait être en mesure de filtrer les impuretés des changements de température drastiques, tout en assurant un débit suffisant.
Joint en caoutchouc Anneau: bague d'étanchéité du filtre à huile de haute qualité est réalisé en caoutchouc spécial pour assurer 100% de fuites d'huile.
Retour reflux: seul le filtre à huile de haute qualité est disponible. Lorsque le moteur est éteint, il empêche le filtre à huile de sécher; lorsque le moteur est à nouveau mis à feu, il génère immédiatement l'huile sous pression et les fournitures pour lubrifier le moteur. (Également connu sous le nom de « soupape de retour »)
Vanne de débordement: seul le filtre à huile de haute qualité est disponible. Lorsque la température extérieure chute à une certaine valeur ou lorsque le filtre à huile est supérieure à sa durée de vie normale, la soupape de décharge sera ouverte sous pression spéciale, permettant à l'huile non filtrée de circuler directement dans le moteur. Malgré cela, les impuretés dans l'huile entreront dans le moteur ensemble, mais les dégâts sont beaucoup plus petite que celle provoquée par l'absence d'huile dans le moteur. Par conséquent, la soupape de décharge est la clé pour protéger le moteur en cas d'urgence. (Aussi connu comme soupape de dérivation)
Post time: Nov-05-2018