Tractor y el motor de vehículos de transporte agrícolas, están equipados con filtros de aire, filtros de aceite y filtros diesel, comúnmente conocidos como los “tres filtros”. El rendimiento y la vida útil del motor están directamente afectados por la actuación de los “tres filtros”.
En la actualidad, hay un buen montón de gente que no llevan a cabo el mantenimiento y conservación de los “tres filtros” de acuerdo con el tiempo y la normativa requerida, dando lugar a frecuentes fallos de motor y la entrada prematura en el período de mantenimiento.
Además de mantener cuidadosamente el filtro de aire de acuerdo con los requisitos de tiempo y de funcionamiento especificado, los siguientes puntos deben tenerse en cuenta:
(1) de la rejilla de la desviación del filtro de aire mantener no deformación, no se oxidan, su ángulo debe ser de 30 ~ 45 °, pequeños aumentos de resistencia, afectar a la toma de aire, el flujo de aire excesivo Abate giratorio, reducir la capacidad de separación de polvo. La superficie de la hoja no se puede pintar para evitar que las partículas de oxidación de entrar en el cilindro. La dirección de la salida de polvo estará sujeta a la descarga de partículas de polvo.
(2) Limpiar la malla de ventilación durante el mantenimiento; Para la taza de recogida de polvo, las partículas de polvo no deben exceder de un tercio de la altura, de lo contrario debe ser eliminado en el tiempo; Polvo taza Colección del sello de la boca debe ser apretado, tira de sello de goma no debe ser dañado o perdido.
(3) El nivel de aceite del filtro fino debe estar en conformidad con la norma. Si el nivel de aceite es demasiado alta, se entre en el cilindro y se acumulan de carbono; Si el nivel de aceite es demasiado baja, se reducirá el efecto de filtración y acelerar el desgaste.
(4) Si se sustituye la malla (de alambre) en el filtro fino, el diámetro del agujero o alambre sólo puede ser ligeramente más pequeño, no se puede aumentar, y la cantidad de carga no puede ser reducida, de lo contrario el efecto de filtrado se reduce.
(5) No habrá fugas de aire en el tubo de admisión. Cambio de aceite y limpieza se llevarán a cabo en un lugar sin viento y el polvo; El aire a alta presión se debe utilizar para soplar el filtro, en un entorno de baja humedad, la dirección de soplado de aire debe ser opuesta a la dirección del aire que entra en el filtro; Durante la instalación, las líneas de plegado de malla de filtro adyacente deben cruzarse entre sí.
El filtro de aceite debe mantenerse conforme a la hora especificada, y prestar atención a los siguientes puntos: el filtro de aceite centrífugo. Especial atención debe prestarse a la instalación de filtro centrífugo después de la limpieza:
(1) No debe haber ningún fenómeno tarjeta de resistencia. método de comprobación es, cuando el rotor está instalado después de la restauración, con la rotación forzada lado del rotor, dejar de lado el rotor puede girar libremente 2-3 círculos después de la parada, que es calificado;
(2) también puede ser el filtro pegajosa está instalado en el coche, el arranque del motor, funcionamiento a pocos minutos debajo de la velocidad nominal, cuando la temperatura del aceite alcanza 70 ℃ después del apagado, a continuación, escuchar el rotor sigue girando, cáscara exterior puede llegar más de 1,5 minutos, es la calificación de la instalación. Si no se cumplen los indicadores anteriores, se indica que la instalación no está calificado y debe ser vuelto a montar.
Post time: Nov-26-2018