I de seneste årtier har dieselmotorer undergået store forandringer, med højere hestekræfter, højere brændstofeffektivitet og bedre pålidelighed. Med udviklingen af teknologi, der er mest af motorerne udstyret med en højtryks common rail brændstofsystem (HPCR), der kræver et højere tryk på 2000 bar og strengere tolerance.When organiske eller uorganiske forureninger, herunder vand, og urenheder trænger ind i forsyningssystem brændsel, brændselskomponenter er tilbøjelige til at skade. Det centrale element til at forhindre, at disse potentielle farer er dieselfilteret.
Dieselfilteret knude er omtrent den samme som oliefilteret struktur, og er også opdelt i en udskiftelig type og en drejelig type.
Imidlertid arbejder modstand tryk og olie krævede temperatur er meget lavere end for oliefilter. Som motorolien, kan olien nå en temperatur på op til flere hundrede grader Celsius. Den høje temperatur modstand oliefilteret er naturligvis vigtigt, og brændstoffiltret er vigtig. Blot opfylder den naturlige omgivelsestemperatur og brændstoftilførslen er glat.
Kravet til filtrering effektivitet er langt større end den oliefilteret. Dette skyldes nøjagtigheden af motorens indsprøjtningssystem. Den brændstofindsprøjtning tryk på op til 2000 bar, er brændstoffet allerede fuldt forstøves, og et spor af urenheder vil forårsage indsprøjtningssystemet. Blokeringen er endda skrot af brændstof injektor. Det er dette krav, der afgør forskellen i strukturen af dieselfilteret.
Diesel filtre kan inddeles i diesel harper, diesel vand-separatorer og diesel fine filtre i henhold til deres funktioner.
Diesel si: Som navnet antyder, den vigtigste funktion er at begynde med at filtrere relativt store urenheder i dieselbrændstof, som er normalt installeret i brændstoftanken.
Olie-vand udskilleren: Den vigtigste funktion er at adskille vandet i dieselolie. Tilstedeværelsen af vand er ekstremt skadelige for forsyningssystemet dieselolie, og rust, slid, jamming og endog stigende forbrændingsprocessen diesel. Desuden Kina dieselolie har et højt svovlindhold, og det er let at reagere med vand under forbrænding at frembringe svovlsyre, som korroderer motordele. Under den nationale standard, er diesel finfilter hovedsagelig bruges til at filtrere urenheder af 3-5μm i dieselolie, som er den vigtigste filterkomponent. Olie-vand udskilleren og finfilter er normalt installeret udenfor tanken let observation og vedligeholdelse.
Med udviklingen af lastbil teknologi, har ingeniører brændstof filtrering systemer integreret mange funktioner. For eksempel er olie-vand udskilleren og brændstof finfilter kombineret i ét til at realisere en effektiv udnyttelse af rummet. Sensorer og brændstof varmeapparater er installeret på brændstoffilteret at overvåge brændstofkvalitet i realtid for at opfylde stabiliteten af brændstoftilførselssystemet i kolde omgivelser.
Den interne struktur i dieselfilteret er sammensat af filterpapir, omløbsventil trykbegrænsningsventil og olieaftapningsproppen. Princippet om handling er den samme som for oliefilter, men filteret effektivitet dieselfilteret er højere. Mere stringent og mere avancerede i strukturen. Almindeligt anvendte kompositmaterialer, mere avancerede nanoskala materialer, kan opretholde mere end 95% af olie-vand separation effektivitet, støvtæt sats er også 3,5 gange højere end gennemsnittet.
Som en fælles forbrugsmaterialer til lastbiler, er diesel-filtre konstant innovere og strukturen er blevet optimeret. Men det bedste produkt struktur er stadig uløseligt forbundet med rimelig vedligeholdelse af førerens venner. Under den daglige kørsel proces, flere observationer, mere opmærksomhed og vedligeholdelse. Dette vil sikre, at lastbilens ”nyre” (diesel filter) er sikker og effektiv, og motoren er holdbar, og dermed reducere de samlede transportomkostninger af førerens venner.
Post time: Dec-06-2018