V posledních desetiletích, dieselové motory prošly obrovské změny, s vysokým výkonem, vyšší spotřebu paliva a lepší spolehlivost. S rozvojem technologií, většina z motorů jsou vybaveny palivovým systémem vysokotlaké Common-Rail (HPCR), který vyžaduje vyšší tlak 2000 bar a přísnějších tolerance.When organických nebo anorganických nečistot, včetně vody a nečistoty proniknout do palivový systém, komponenty palivových jsou náchylné k poškození. Klíčovým prvkem, aby se zabránilo tyto potenciální nebezpečí je naftový filtr.
Dieselový filtr uzel je zhruba stejná jako struktura olejového filtru, a je také rozdělen na výměnné a otočného typu.
Nicméně, pracovní tlak a teplota oleje odolnost zapotřebí jsou mnohem nižší než u olejového filtru. Vzhledem k tomu, motorový olej, olej může dosáhnout teploty až do několika set stupňů Celsia. Vysoká odolnost proti teplotě olejového filtru je samozřejmě důležité, a palivový filtr je důležité. Stačí splnit přirozenou okolní teplotu a přívod paliva je hladká.
Požadavek na účinnost filtrace, je mnohem vyšší než u olejového filtru. To je vzhledem k přesnosti motoru systému vstřikování paliva. Vstřikování paliva tlaky až 2000 bar, palivo je již plně rozprašuje, a stopy nečistot, způsobí, že vstřikovací systém. Zablokování je i odpad ze vstřikovače paliva. Je to požadavek, který určuje rozdíl ve struktuře naftovém filtru.
Dieselové filtry mohou být klasifikovány do dieselových filtrů, odlučovačů diesel voda a vznětových jemný filtr v souladu s jejich funkcí.
Diesel sítko: Jak už název napovídá, jehož hlavní funkcí je nejprve filtrovat poměrně velké nečistoty v motorové naftě, která je obvykle instalována v palivové nádrži.
Odlučovač oleje a vody: Hlavní funkcí je oddělit vodu v motorové naftě. Přítomnost vody je velmi škodlivé pro systém dieselového paliva dodávek, a rzi, opotřebení, rušení a dokonce i zhoršení proces spalování nafty. Kromě toho, v Číně motorová nafta má vysoký obsah síry, a je snadno reagují s vodou při spalování k výrobě kyseliny sírové, který koroduje části motoru. Pod národní normy, nafta jemný filtr se používá především k filtraci nečistoty 3-5μm v motorové naftě, která je hlavní složkou filtr. Odlučovač oleje a vody a jemný filtr jsou obvykle instalovány mimo palivovou nádrž pro snadné sledování a údržbu.
S rozvojem technologií kamionu, inženýři filtrace paliva integrovali mnoho funkcí. Například, odlučovač olej-voda a jemný filtr paliva se spojí do jednoho realizovat efektivní využití prostoru. Senzory a ohřívače paliva jsou nainstalovány na palivovém filtru pro sledování jakosti pohonných hmot v reálném čase ke splnění stability systému přívodu paliva v chladných podmínkách.
Vnitřní struktura naftovém filtru se skládá z filtračního papíru, obtokový ventil, omezovači ventil tlaku a vypouštění oleje. Princip činnosti je stejný jako u olejového filtru, ale účinnost filtru naftovém filtru je vyšší. Přísnější a více pokročilé ve struktuře. Běžně se používá kompozitní materiály, pokročilejší nanoměřítku materiály, může udržovat více než 95% účinnosti separace olej-voda, prachotěsné rychlost je 3,5 krát vyšší, než je průměr.
Jako společné spotřebního materiálu pro nákladní automobily, dieselové filtry jsou neustále inovace a struktura byla optimalizována. Nicméně, nejlepší produktové struktury je stále neoddělitelné od přiměřenou výživu přátel řidiče. Během denní ujetá procesu, další měření, větší pozornost a údržby. Tím bude zajištěno, že na vozíku „ledvina“ (naftového filtru) je bezpečná a efektivní, a motor je odolný, čímž se sníží celkové náklady na dopravu přátel řidiče.
Post time: Dec-06-2018