Tractor i el motor de vehicles de transport agrícoles, estan equipats amb filtres d'aire, filtres d'oli i filtres dièsel, comunament coneguts com els "tres filtres". El rendiment i la vida útil del motor estan directament afectats per l'actuació dels "tres filtres".
En l'actualitat, hi ha un bon munt de gent que no duen a terme el manteniment i conservació dels "tres filtres" d'acord amb el temps i la normativa requerida, donant lloc a freqüents fallades de motor i l'entrada prematura en el període de manteniment.
A més de mantenir acuradament el filtre d'aire d'acord amb els requisits de temps i de funcionament especificat, els següents punts s'han de tenir en compte:
(1) de la reixeta de la desviació del filtre d'aire mantenir no deformació, no s'oxiden, el seu angle ha de ser de 30 ~ 45 °, petits augments de resistència, afectar la presa d'aire, el flux d'aire excessiu Abat giratori, reduir la capacitat de separació de pols. La superfície de la fulla no es pot pintar per evitar que les partícules d'oxidació d'entrar al cilindre. La direcció de la sortida de pols estarà subjecta a la descàrrega de partícules de pols.
(2) Netejar la malla de ventilació durant el manteniment; Per a la tassa de recollida de pols, les partícules de pols no han d'excedir d'un terç de l'altura, en cas contrari ha de ser eliminat en el temps; Pols tassa Col·lecció del segell de la boca ha de ser atapeït, tira de segell de goma no ha de ser danyat o perdut.
(3) El nivell d'oli del filtre fi ha d'estar en conformitat amb la norma. Si el nivell d'oli és massa alta, s'entri en el cilindre i s'acumulen de carboni; Si el nivell d'oli és massa baixa, es reduirà l'efecte de filtració i accelerar el desgast.
(4) Si se substitueix la malla (de filferro) en el filtre fi, el diàmetre del forat o filferro només pot ser lleugerament més petit, no es pot augmentar, i la quantitat de càrrega no pot ser reduïda, en cas contrari l'efecte de filtrat es redueix.
(5) No hi haurà fuites d'aire en el tub d'admissió. Canvi d'oli i neteja es duran a terme en un lloc sense vent i la pols; L'aire a alta pressió s'ha d'utilitzar per bufar el filtre, en un entorn de baixa humitat, la direcció de bufat d'aire ha de ser oposada a la direcció de l'aire que entra al filtre; Durant la instal·lació, les línies de plegat de malla de filtre adjacent han de creuar-se entre si.
El filtre d'oli s'ha de mantenir d'acord a l'hora especificada, i prestar atenció als següents punts: el filtre d'oli centrífug. Especial atenció ha de prestar a la instal·lació de filtre centrífug després de la neteja:
(1) No ha d'haver cap fenomen targeta de resistència. mètode de comprovació és, quan el rotor està instal·lat després de la restauració, amb la rotació forçada costat del rotor, deixar de banda el rotor pot girar lliurement 2-3 cercles després de l'aturada, que és qualificat;
(2) també pot ser el filtre enganxosa està instal·lat al cotxe, l'arrencada del motor, funcionament a pocs minuts sota de la velocitat nominal, quan la temperatura de l'oli arriba 70 ℃ després de l'apagat, a continuació, escoltar el rotor segueix girant, closca exterior pot arribar més de 1,5 minuts, és la qualificació de la instal·lació. Si no es compleixen els indicadors anteriors, s'indica que la instal·lació no està qualificat i ha de ser tornat a muntar.
Post time: Nov-26-2018