Motors de camions són components molt sofisticats, i molt petites impureses poden danyar el motor. Quan el filtre d'aire és massa brut, l'aire d'admissió del motor serà insuficient, la combustió de combustible serà incompleta, el que resulta en la inestabilitat de l'augment del motor, disminució de potència i consum de combustible. En aquest moment, com el guardià del motor, el filtre d'aire és particularment important en el manteniment.
De fet, el manteniment dels filtres d'aire es basa principalment en la substitució i neteja d'elements de filtre. Els filtres d'aire utilitzats en els motors es poden dividir en tres tipus: Tipus d'inèrcia, de tipus de filtre i de tipus integral, que es poden dividir en tipus sec i tipus humit d'acord a si el material de filtre és amarat en oli o no. Es descriuen diversos filtres d'aire comú en el mercat.
Manteniment del filtre inercial seca
filtre d'aire inèrcia en sec consisteix en coberta de pols, de pales de guia, sortida de pols, el recipient per a pols i així successivament. S'ha de prestar atenció al manteniment:
- Comprovar i netejar els orificis de pols a la coberta d'extracció de pols centrífuga regularment, treure la pols que s'adhereix a la paleta de guia, i aboca la pols en el recipient de recollida de pols (la quantitat de pols recollida en el recipient no ha d'excedir un terç del seu volum ). La instal·lació ha de garantir el segellat de la junta de goma a l'articulació, i no ha d'haver cap fuga d'aire. Altrament, el curt circuit del flux d'aire es reduirà la velocitat de rotació de l'aire i l'efecte d'eliminació de pols es reduirà en gran mesura.
- Coberta d'extracció de pols i el desviament han de mantenir la forma correcta. Si hi ha un cop, ha de ser format en el temps per tal de no canviar la direcció del flux del disseny original i reduir l'efecte de filtrat.
- No està permès per a alguns conductors per repostar el got col lector de pols (o disc). A causa de que l'oli és fàcil d'esquitxar a la sortida de pols, el penell desviació i altres parts, de manera que aquesta part de l'adsorció de pols, i en última instància redueixen la capacitat de la filtració i separació.
Three-stage integrated air filter structure - Manteniment de filtre d'aire d'inèrcia Wet inercial FilterWet consta de tub central, tanc d'oli i així successivament.
- càrter d'oli net i canvi d'oli amb regularitat. En canviar l'oli, la viscositat de l'oli ha de ser moderada. Si la viscositat és massa alta, la pantalla de filtre del dispositiu de filtre es bloqueja fàcilment, i s'incrementarà la resistència d'admissió; Si la viscositat és massa petit, es reduirà la capacitat de l'oli d'adherir-se a pols; al mateix temps, l'oli esquitxat s'absorbeix fàcilment en el cilindre per participar en la combustió i generar dipòsit de carboni.
- L'altura de la superfície de l'oli en el dipòsit d'oli ha de ser moderat. L'oli ha de ser afegit entre les línies superior i inferior de la safata d'oli o en la marca de la fletxa. Baix nivell d'oli, l'oli insuficient, manca d'efecte de filtrat; nivell d'oli alt, l'excés d'oli, fàcil de ser absorbits per la combustió del cilindre, i pot conduir a un accident "volant".
Manteniment de filtre sec
dispositiu de filtre d'aire sec es compon d'element de filtre de paper i la volandera de segellat. S'ha de prestar atenció en ús:
- La inspecció regular i neteja adequada. En retirar la pols en l'element filtrant de paper, raspallar la pols en la superfície de l'element de filtre al llarg de la direcció del plec amb un raspall suau, i colpejar suaument la cara d'extrem per fer que la pols caigui. En fer l'operació anterior, drap de cotó net o tap de goma s'utilitza per bloquejar els dos extrems de l'element de filtre per bufar la pols adherit a la superfície exterior de l'element de filtre des de l'interior de l'element de filtre per la màquina d'aire comprimit o una bomba d'aire (pressió d'aire no ha d'excedir de 0,2-0,3 MPA per evitar danys en el paper de filtre).
- No utilitzeu aigua o oli dièsel o gasolina per netejar l'element de filtre de paper, en cas contrari el porus de l'element de filtre es bloqueja i s'incrementarà la resistència de l'aire. Alhora, l'oli dièsel és fàcil d'inhalar el cilindre, el que resulta en excés després de la càrrega.
- Quan es troba que el nucli del filtre està danyat, o que els extrems superior i inferior del nucli de filtre són desiguals, o que l'anell de junt de goma s'envelleix, deformat i danyat, les noves peces han de ser reemplaçades.
- Durant la instal·lació, s'ha de prestar atenció a les juntes o anells de segellat en les parts d'unió no es pot perdre o malament, a fi d'evitar el curtcircuit d'aire. No cargolar la rosca de papallona amb massa força per evitar que el filtre de la mòlta.
Manteniment de filtre mullat
Aquest dispositiu es compon principalment de filtres de metall submergides en oli. S'ha de prestar atenció a l'ús del dispositiu.
1. Rentar la pols a la pantalla de filtre regularment amb dièsel o gasolina.
- Durant el muntatge, remullar primer el filtre d'oli, i després muntar després l'excés de gotetes d'oli s'han esgotat. L'esquelet creu a la safata de filtre de la coca de filtre ha de ser superposat i alineat durant la instal·lació, i els anells de goma interior i exterior del filtre ha d'estar ben segellat per evitar curt-circuit d'admissió d'aire.
De dues etapes del filtre d'aire del desert
Amb el desenvolupament de la tecnologia de camions, els filtres d'aire de paper de nucli són cada vegada més àmpliament utilitzats en els motors. En comparació amb els filtres d'aire en bany d'oli, filtres d'aire de paper de nucli tenen molts avantatges:
1. L'eficiència de filtració és tan alta com 99,5% (filtre d'aire en bany d'oli és el 98%) i la velocitat de transmissió de pols és només el 0,1% - 0,3%.
2. L'estructura és compacte i pot ser instal·lat en qualsevol direcció sense restricció de la disposició de peces del vehicle.
3. El petroli no es consumeix durant el manteniment, i una gran quantitat de fil de cotó, feltre i materials metàl·lics pot ser salvat.
4. El baix pes i baix cost.
Post time: Jan-11-2019