У апошнія дзесяцігоддзі дызельныя рухавікі зведалі велізарныя змены, з больш высокай конскіх сіл, павышэння эфектыўнасці выкарыстання паліва і павышэння надзейнасці. З развіццём тэхналогіі, большасць рухавікоў абсталяваныя агульнымі чыгуначнай паліўнай сістэмай высокага ціску (HPCR), што патрабуе больш высокага ціску 2000 бара і больш жорсткага tolerance.When арганічных або неарганічных забруджванняў, уключаючы ваду, і прымешка , пракрасціся ў сістэма падачы паліва, паліўныя кампаненты схільныя пашкоджанняў. Ключавы кампанент для прадухілення гэтых патэнцыйных небяспек з'яўляецца фільтрам дызельнага паліва.
Фільтр дызельнага паліва вузел прыкладна такі ж , як і структура алейнага фільтра, а таксама падзелены на зменны тып і верціцца тып.
Аднак супраціў працоўнага ціску і тэмпература алею патрабуецца нашмат ніжэй , чым у алейнага фільтра. У якасці маторнага масла, алей можа дасягаць тэмпературы да некалькіх соцень градусаў па Цэльсіі. Высокая ўстойлівасць да тэмпературы алейнага фільтра, натуральна , важная, і паліўны фільтр мае важнае значэнне. Проста задаволіць натуральную тэмпературу навакольнага асяроддзя і падача паліва з'яўляецца гладкай.
Патрабаванне эфектыўнасці фільтрацыі значна вышэй , чым у алейнага фільтра. Гэта звязана з дакладнасцю сістэмы ўпырску паліва рухавіка. Ціск упырску паліва да 2000 бара, паліва ўжо цалкам распыляецца і сляды прымешак будуць выклікаць сістэму ўпырску. Закаркаванне нават лом паліўнага інжэктара. Менавіта гэта патрабаванне , якое вызначае розніцу ў структуры паліўнага фільтра.
Дызельныя фільтры могуць быць класіфікаваны ў дызельныя сіты, дызельнае паліва, сепаратар вады і дызельных фільтры тонкай ачысткі ў адпаведнасці з іх функцыямі.
Дызель сеткаваты фільтр: Як вынікае з назвы, асноўная функцыя якіх з'яўляецца першапачаткова фільтраваць адносна буйных прымешак ў дызельным паліве, якое, як правіла , ўстаноўлена ў паліўным баку.
Алей-сепаратар вады: Асноўная функцыя заключаецца ў падзеле вады ў дызельным алеі. Прысутнасць вады з'яўляецца надзвычай шкоднай для сістэмы падачы дызельнага паліва, і іржы, зносу, паседжання і нават пагаршэнне працэсу згарання дызельнага паліва. Акрамя таго, дызельнае паліва Кітая мае высокае ўтрыманне серы, і гэта лёгка рэагаваць з вадой падчас гарэння для атрымання сернай кіслаты, якая раз'ядае дэталь рухавіка. У адпаведнасці з нацыянальным стандартам, дызельны фільтр тонкай ачысткі, у асноўным , выкарыстоўваецца для фільтрацыі прымешак 3-5μm ў дызельным паліве, які з'яўляецца асноўным кампанентам фільтра. Сепаратар нафту-вада і фільтр тонкай ачысткі, як правіла , усталёўваецца звонку паліўнага бака для зручнасці назірання і абслугоўвання.
З развіццём тэхналогіі грузавых аўтамабіляў, інжынеры сістэм фільтрацыі паліва інтэгравалі мноства функцый. Напрыклад, сепаратар нафту-вада і фільтр тонкай ачысткі паліва аб'яднаны ў адзін, каб рэалізаваць эфектыўнае выкарыстанне прасторы. Датчыкі і паліўныя награвальны устаноўлены на паліўным фільтры для кантролю якасці паліва ў рэжыме рэальнага часу, каб задаволіць стабільнасць сістэмы падачы паліва ў халодных умовах.
Унутраная структура паліўнага фільтра складаецца з фільтравальнай паперы, перепускной клапан, клапан абмежаванні ціску і зліву алею. Прынцып дзеяння той жа, што і алейнага фільтра, але эфектыўнасць фільтра дызельнага фільтра вышэй. Больш строгі і больш прасунутыя ў структуры. Звычайна выкарыстоўваюцца кампазітныя матэрыялы, больш перадавыя нана-матэрыялаў, можа падтрымліваць больш за 95% ад эфектыўнасці падзелу нафты і вады, пылаахоўны хуткасць таксама ў 3,5 разы вышэй, чым у сярэднім.
У якасці агульнага расходнага для грузавых аўтамабіляў, дызельныя фільтры пастаянна абнаўляючы і структура была аптымізавана. Тым не менш, лепшая структура прадукту яшчэ неаддзельная ад разумнага абслугоўвання сяброў кіроўцы. Падчас штодзённага працэсу кіравання, больш назіранняў, больш увагі і абслугоўвання. Гэта гарантуе, што «нырка» грузавік (дызельны фільтр) з'яўляецца бяспечнай і эфектыўнай, а рухавік трывалы, што дазваляе знізіць агульную кошт транспарціроўкі сяброў кіроўцы.
Post time: Dec-06-2018